Şu An Neden Ücretsiz?
TAG Otoyolu’nun şehir merkezinden geçen 17 kilometrelik hattı (Adana Batı ve Adana Doğu Gişeleri arası), teknik olarak ücretli otoyol statüsünde. Ancak geçmiş yıllarda imzalanan özel protokol sayesinde, bu iki gişe arasında araç geçişlerinde sistem ücret tahakkuk ettirmiyor.
Yetkililer, ücretsiz geçişin kanunla değil, protokolle sağlandığını belirterek, protokolün sona ermesi veya KGM’nin strateji değişiklikleri halinde hattın bir sabah ücretli olabileceğini vurguluyor.
Büyükşehir’in Devir Talebi Bekliyor
Adana Büyükşehir Belediyesi, hattın mülkiyet ve bakımının belediyeye devredilmesini talep ediyor. Belediye, devir gerçekleşirse yolun statüsünü “şehir içi bulvar”a çevirerek ücretsiz geçişi kalıcı hale getirmeyi ve kuzey-güney aksına yeni giriş-çıkışlar açarak şehir trafiğini rahatlatmayı planlıyor.
Ancak KGM, bu hattın uluslararası transit geçiş güzergahı olması ve yol standardının düşme riski nedeniyle devir işlemine temkinli yaklaşıyor.
Alternatif Yokluğu ve Mecburiyet
Resmi verilere göre Adana, içinden otoyol geçmesine rağmen alternatif çevre yolları (Kuzey ve Güney Kuşak Yolu) tam anlamıyla tamamlanmamış nadir büyükşehirlerden biri. Bu nedenle TAG Otoyolu, Adanalılar için bir “lüks” değil, mecburiyet konumunda bulunuyor.
Yetkililer, ücretsiz geçişin geleceği için protokol durumunun yakından takip edilmesini öneriyor.
