Trafik kazaları, her yıl dünya genelinde ve ülkemizde binlerce can kaybına, yaralanmaya ve ciddi ekonomik zararlara yol açan küresel bir sorundur.

Ancak bu kazaların çok büyük bir kısmı, insan faktöründen kaynaklanır ve doğru önlemlerle engellenmesi mümkündür.

Ülkemizde her gün yaklaşık 600 ve her saat 27 trafik kazası oluyor. Bu kazalarda günde 5 ile 20 arasında kişi ölüyor, 200 kadar kişi de yaralanıyor. Ortalama her yıl 5-6 bin kişi ölmekte ve 100 - 200 bin kişi de yaralanmaktadır.
Trafik kazalarının oluşmasının en önemli etmeni insandır. Bu oran ortalama %94 lere kadar ulaşmaktadır.
İnsan Faktörü %66, Sürücü %27, Yolcu %1, Araç Faktörü %5, Yol Faktörleri %1
TÜİK (Türkiye İstatistik Kurumu) verileri ışığında, ülkemizin trafik kazalarındaki mevcut tablosunu şu ana başlıklarla özetleyebiliriz:

1. Yıllık Genel Bilanço
Ülkemizde bir yıl içinde meydana gelen toplam kaza sayısı 1.5 milyon eşiğini aşmış durumdadır. Trafikte seyreden araç sayısının 33.6 milyona ulaşması bu yoğunluğu artırmaktadır. Bu kazaların:
Yaklaşık 1 milyon 261 bini sadece maddi hasarla atlatılmaktadır.
288 binden fazlası ise ne yazık ki ölümlü ve yaralanmalı kazalar olarak kayıtlara geçmektedir.

2. Can Kayıpları ve Yaralanmalar
En kritik gösterge olan can kayıplarında, geçmiş yıllara kıyasla %5'lik bir azalma eğilimi görülse de bilanço hâlâ ağırdır:
Yıllık Ölüm Sayısı: Yaklaşık 6 bin 35 kişi hayatını kaybetmektedir. Bu da ülkemizde günde ortalama 16 kişinin trafik kazalarında yaşamını yitirdiği anlamına gelir.
Hastanede Ölümler: Hayatını kaybedenlerin %42'si kaza yerinde, %58'i ise kazadan sonraki 30 gün içinde hastanede yaşam mücadelesini kaybetmektedir.
Yaralı Sayısı: Yaralı sayısında yükseliş trendi sürmekte ve yılda ortalama 403 binden fazla insanımız yaralanmaktadır.
Trafik kazalarının temel nedenlerini ve hem sürücü hem de toplumsal düzeyde alınabilecek önlemleri şu şekilde özetleyebiliriz:

TRAFİK KAZALARININ TEMEL NEDENLERİ
Kazaların meydana gelmesinde 3 ( üç ) ana unsur rol oynar: İnsan, Araç ve Çevre (Yol / Hava). Bunlar arasında en büyük pay %94' oranla insan faktörüne aittir.
Aşırı Hız ve Hatalı Sollama: Sürücünün kontrolü kaybetmesindeki en büyük etkendir.
Dikkat Dağıtıcı Unsurlar: Seyir halinde cep telefonu kullanmak, mesajlaşmak veya navigasyonla uğraşmak.
Alkollü veya Madde Etkisi Altında Araç Kullanmak: Reaksiyon süresini uzatır, karar verme yetisini yok eder.
Yorgunluk ve Uykusuzluk: Özellikle uzun yolculuklarda reflekslerin zayıflamasına neden olur.
Kurallara Uymama: Kırmızı ışık ihlali, hatalı sollama, takip mesafesine uymama ve kavşaklarda geçiş önceliğini dikkate almama.
2. Kazaları Önlemek İçin Alınabilecek Bireysel Önlemler
Sürücü ve yolcuların riayet etmesi gereken temel kurallar şunlardır:
Hız Sınırlarına Uyalım: Hızınızı sadece tabelalara göre değil; hava, yol ve trafik durumuna göre ve de diğer sürücülerin hayatını da riske atmadan ayarlayalım.
Emniyet Kemerini İhmal Etmeyin: Emniyet kemeri takmak, kaza anında ölüm riskini %45, ağır yaralanma riskini ise %50, arka koltukta % 75 oranında azaltır. Hem kendimizin hem de araçta bulunan diğer yolcuların can güvenliği için bir çıt sesi ile hayata bağlanalım
Telefonu Elimizden Bırakalım: Araç kullanırken telefonla ilgilenmek, gözlerinizi saniyelerce yoldan ayırmanıza neden olur. Gerekirse aracı güvenli bir yere çekip konuşalım 1 ( saniye ) deyip geçmeyin, saatte 90 km / h hızla giden bir aracın saniyede 25 metre yol aldığı dikkate alındığında bir göz açıp kapayıncaya kadar geçen sürede hem kendimizin hem yolcuların hem de diğer araç sürücüleri ve yayaların ne denli hayatını riske attığımız ortadadır. Araç kullanırken cep telefonuyla görüşmek, algıda gecikmeye ve dikkatin dağılmasına neden olarak sürücünün frene basma süresini ortalama 0,6 saniye uzatır. Bu kısa gecikme bile hızınıza bağlı olarak durma mesafesini ciddi şekilde artırarak kazalara davetiye çıkarır.60 km/s hızla seyreden bir araçta, telefona bakmanın veya konuşmanın yarattığı 0.6 saniyelik reaksiyon gecikmesi, aracın durma mesafesini 15 metreye kadar uzatır.
Takip Mesafesini Koruyalım: Önünüzdeki araçla aranızda en az 2 saniyelik bir mesafe (hızınızın yarısı kadar metre cinsinden) bırakın. Yağışlı havalarda bu mesafeyi iki katına çıkaralım.
Yorgun Yola Çıkmayın: Uzun yolda her 2 saatte veya 200 kilometrede bir en az 15-20 dakika mola verelim. İlaç alımına da dikkat edelim.
Araç Bakımı ve Donanım
Düzenli Servis: Frenler, balatalar, silecekler ve aydınlatma sistemleri düzenli olarak kontrol edilmelidir.
Lastik Seçimi ve Kontrolü: Mevsimine uygun lastik (yaz/kış) kullanın. Lastik diş derinliği ve hava basıncı yol tutuşu için hayati önem taşır.
Çocuk Güvenliği: 12 yaşından küçük çocukları mutlaka arka koltukta ve yaş/kilo gruplarına uygun, uluslararası standartlardaki çocuk oto koltuklarında seyahat ettirelim.

3. Kurumsal ve Altyapısal Önlemler
Devlet ve yerel yönetimler tarafından alınması gereken makro düzeydeki önlemler:
Etkin Denetimler: EDS (Elektronik Denetleme Sistemi), radar kontrolleri ve alkol denetimleri.
Kaza Kara Noktalarının İyileştirilmesi: Kazaların yoğunlaştığı viraj, kavşak ve yolların tespit edilerek geometrik yapısının düzeltilmesi, işaretlemelerin yapılması, dönel kavşakların artırılması.
Yol ve Aydınlatma Şartları: Yol çizgilerinin görünür kılınması, tabela eksikliklerinin giderilmesi ve gece görüşü için yeterli aydınlatmanın sağlanması.
Eğitim ve Bilinçlendirme: Sürücü kurslarının standardının yükseltilmesi, Okullarda Trafik Derslerinin yaygınlaştırılması ve erken yaşta trafik bilinci aşılanması.
Unutmayalım! Trafikte verdiğiniz her taviz, bir başkasının ya da kendinizin yaşam hakkını tehlikeye atmaktır. Kurallar sizi kısıtlamak için değil, hayata bağlamak için vardır.

Değerli okurlarımız ve öğrencilerimiz bugün sınavda sorulan 100 sorudan 60 netle ( 40 yanlışla ) bir Üniversite kazanabilirsiniz lakin Trafikte 100 Altın kuraldan 1 (bir ) ini ihlalle TÜM DOĞRULARINIZI kaybedebilirsiniz.
Saygılarımla.