Yüksek faiz ve krediye erişimde yaşanan zorluklar otomobil piyasasındaki hareketliliği önemli ölçüde azaltırken, özellikle pahalı ve lüks araçlarda bekleme süresi uzadı. Buna karşılık 400-800 bin lira bandında yer alan ve daha ulaşılabilir olan ikinci el otomobiller görece daha hızlı el değiştiriyor.
Türkiye Gazetesi'nin haberine göre bankaların kredi musluklarını sıkı tutması ve faizlerin yüksek seyretmesi, otomobil alımını durma noktasına getirdi. Krediye ulaşamayan vatandaş piyasadan çekilirken, elinde nakit bulunanların önemli bir bölümü parasını otomobile bağlamak yerine mevduat ve altında değerlendirmeyi tercih ediyor.
Eskiden yatırım aracı olarak da görülen otomobiller ise artan kasko, vergi ve periyodik bakım maliyetleri nedeniyle artık daha ciddi bir gider kalemi olarak değerlendiriliyor.
İkinci Elde Fiyatlar Ve Satış Süreleri Dikkat Çekiyor
Otomobil sektöründe faaliyet gösteren kurumsal firmaların araştırmaları da piyasadaki durgunluğu ortaya koyuyor. İkinci el otomobilde ortalama fiyat kâğıt üzerinde 1 milyon 169 bin liraya ulaşırken, enflasyondan arındırıldığında reel fiyatların yıllık bazda yüzde 8,6 gerilediği belirtiliyor.
Satışlar yılın ilk yarısında yüzde 8,1 oranında düşerken, bir aracın ilanda ve stokta bekleme süresi de 35 günden 40 güne kadar çıktı. Böylece alıcı fiyatların daha da düşmesini beklerken, satıcılar ise zararına satış yapmaktan kaçınıyor.
Piyasadaki daralma bütün araç gruplarını aynı şekilde etkilemiyor. Özellikle 1,5 milyon lira ve üzerindeki lüks otomobillerde satış süresi uzarken, kredi kullanmadan bu seviyelerde araç almak daha zor hale geliyor.
400-800 Bin Liralık Araçlar Daha Hızlı El Değiştiriyor
Piyasanın daha ulaşılabilir bölümünde ise farklı bir tablo ortaya çıkıyor. Kredi kullanmadan vatandaşın mevcut birikimiyle ulaşabildiği 400 bin ila 800 bin lira bandındaki araçlar, pahalı modellere göre daha hızlı alıcı buluyor.
Bu durum, ikinci el otomobil piyasasında tüketicilerin tercihlerini de doğrudan etkiliyor. Vatandaşlar yalnızca satın alma fiyatına değil, aracın ilerleyen dönemde ne kadar kolay satılabileceğine de daha fazla önem veriyor.
İşte En Hızlı Satılan Araçlar
Piyasadaki sınırlı hareketlilik özellikle bütçeyi fazla zorlamayan ve ikinci elde alıcı kitlesi geniş olan modellerde görülüyor. Renault Clio, Fiat Egea, Volkswagen Polo ve Toyota Corolla, piyasada daha hızlı el değiştiren modeller arasında öne çıkıyor.
İkitelli Oto Galericiler Sitesi esnafından Mehmet Yılmaz da piyasadaki durgunluğa dikkat çekerek şu anda ağırlıklı olarak ihtiyacı olan vatandaşların araç aldığını belirtiyor. Yılmaz, elinde nakit bulunan vatandaşların mevduat ve altına yöneldiğini, sıfır araçlardaki kampanyaların da ikinci el piyasasını daha fazla zorladığını ifade ediyor.
Yılmaz'a göre müşteriler fiyat konusunda artık çok daha hassas davranıyor. Yüksek fiyatlı araçların bekleme süresi uzarken, araç yenilemek isteyenlerin takas yöntemine daha fazla başvurduğu belirtiliyor.
Takas İşlemlerine İlgi Arttı
Piyasadaki durgunluk döneminde öne çıkan yöntemlerden biri de takas oldu. Nakit akışının yavaşlamasıyla birlikte aracını yenilemek isteyen tüketiciler, uzun süre alıcı beklemek yerine galerilerde takas yöntemine yöneliyor.
Araç tercihlerinde de değişim yaşanıyor. Yılın ilk yarısında dizel araç satışları yüzde 14,9 gerilerken, yakıt ve işletme maliyeti avantajı nedeniyle elektrikli otomobil satışları yüzde 80, hibrit otomobil satışları ise yüzde 33 arttı.
Osmaniye’de De Ulaşılabilir Modeller Öne Çıkıyor
İkinci el otomobil piyasasındaki bu eğilim Osmaniye'deki ilanlara da yansıyor. Temmuz 2026 tarihli ilanlarda Osmaniye Merkez, Düziçi ve Kadirli'de Renault Clio, Toyota Corolla ve Fiat modellerinin farklı yaş ve fiyat seçenekleriyle satışta olduğu görülüyor. Örneğin Osmaniye Merkez'de 2023 model Renault Clio için 1 milyon 350 bin liralık, Kadirli'de ise 2025 model Toyota Corolla için 1 milyon 950 bin liralık ilanlar yer alıyor.
Osmaniye'deki ikinci el piyasasında daha eski ve daha düşük fiyatlı araçların da geniş bir seçenek oluşturduğu görülüyor. Düziçi'nde 2010 model Hyundai Getz'in 345 bin lira, Merkez'de 2003 model Toyota Corolla'nın 390 bin lira seviyesinde ilan edildiği örnekler bulunuyor. Bu tablo, 400-800 bin lira bandındaki araçların neden daha geniş bir alıcı kitlesine hitap ettiğini de gösteriyor.
Piyasa Gözlerini 2027’ye Çevirdi
Kısa vadede ikinci el otomobil piyasasında büyük bir hareketlilik beklenmiyor. Bağcılar esnafından Serkan Biçer, ağustos ve eylül aylarında ihtiyaç alışverişleriyle piyasanın devam edeceğini, sonbaharla birlikte faizlerde bir gevşeme olması halinde ertelenen talebin yeniden piyasaya dönebileceğini belirtiyor.
Ancak asıl hareketlenmenin 2026'nın son çeyreği ile 2027'nin ilk aylarında yaşanabileceği değerlendiriliyor. Piyasadaki en büyük engelin doğrudan otomobil fiyatlarından ziyade finansman olduğu belirtilirken, kredi maliyetleri düşmeden ikinci el otomobil piyasasının eski hareketliliğine dönmesinin zor olduğu ifade ediliyor.
