Türkiye otomotiv sektörü, 2025 yılında 41,5 milyar dolarlık ihracat ve 1 milyon 370 bin adetlik araç satışı ile tarihinin en başarılı yıllarından birini yaşadı. Ancak Avrupa Birliği'nin hazırladığı yeni "Made in Europe" düzenlemesi, otomotiv ihracatında önemli bir paya sahip Türkiye için yeni bir dönemin kapısını aralıyor.
Uzmanlara göre, Avrupa pazarına üretim yapan şehirler kadar otomotiv yan sanayisine ürün sağlayan Anadolu kentleri de bu süreçten doğrudan etkilenebilir.
Osmaniye'de Yan Sanayi Yakından Takip Ediyor
Osmaniye Organize Sanayi Bölgesi'nde faaliyet gösteren metal işleme, plastik, kauçuk, makine, ambalaj ve lojistik sektörlerinde üretim yapan birçok işletme, otomotiv sanayisine dolaylı olarak hizmet veriyor. Bu nedenle Avrupa pazarındaki olası değişikliklerin kent ekonomisine de yansıması bekleniyor.
Sektör temsilcileri, Avrupa'ya yönelik siparişlerde yaşanabilecek değişimlerin üretim planlamasını, istihdamı ve yeni yatırımları etkileyebileceğine dikkat çekiyor.
Avrupa Türkiye İçin En Büyük Pazar
Türkiye'nin otomotiv ihracatının yaklaşık yüzde 72,5'i Avrupa Birliği ülkelerine gerçekleştiriliyor. En büyük pazar ise 6,61 milyar dolarlık ihracat hacmiyle Almanya olarak öne çıkıyor.
Avrupa Birliği'nin hazırladığı "Made in Europe" sistemiyle üretimde yüzde 70 Avrupa Birliği katma değeri şartı getirilmesi planlanıyor. Türkiye'nin bu sisteme dahil edilip edilmeyeceği ise henüz kesinleşmiş değil.
Osmaniye'deki Üreticiler İçin Ne Anlama Geliyor?
Uzmanlara göre Türkiye'nin yeni sistem dışında kalması halinde;
- Avrupa'ya yönelik otomotiv ihracatında rekabet gücü azalabilir.
- Yan sanayi siparişlerinde yavaşlama yaşanabilir.
- Yeni yatırım kararları ertelenebilir.
- Lojistik ve üretim zincirlerinde Avrupa merkezli yeni yapılanmalar gündeme gelebilir.
Buna karşılık Türkiye'nin sisteme dahil edilmesi veya Gümrük Birliği kapsamında yeni düzenlemeler yapılması halinde ihracatın büyümesini sürdürmesi bekleniyor.
Çin'in Yükselişi Rekabeti Artırıyor
Allianz Trade Otomotiv Sektörü Raporu'na göre Çin, dünya otomobil satışlarının yüzde 37'sini gerçekleştirerek küresel liderliğini daha da güçlendirdi. Avrupa'nın küresel pazardaki payı yüzde 20'nin altına gerilerken, Kuzey Amerika'nın payı da yüzde 21'e düştü.
Uzmanlar, küresel rekabetin hızla arttığı bu dönemde Türkiye'nin üretim kalitesi, tedarik gücü ve coğrafi avantajını korumasının büyük önem taşıdığına dikkat çekiyor.
Osmaniye İçin Fırsata Dönüşebilir
Sanayi çevreleri, otomotiv sektöründeki dönüşümün yalnızca risklerden ibaret olmadığını belirtiyor. Elektrikli araçlar, batarya teknolojileri, metal işleme, kablo sistemleri ve otomasyon alanlarında yapılacak yeni yatırımların Osmaniye Organize Sanayi Bölgesi için de önemli fırsatlar oluşturabileceği ifade ediliyor.
Kentte üretim yapan firmaların teknolojik dönüşüme uyum sağlaması ve ihracat pazarlarını çeşitlendirmesi halinde, Osmaniye'nin otomotiv yan sanayisindeki payını daha da artırabileceği değerlendiriliyor.
